貸切バス運転手の乗務距離上限について

ツアーバス事故により、貸切バスの運転者の乗務距離についての報道がいろいろとなされているので、ちょっと整理してみたいと思います。
　貸切バス運転者の労働時間等の基準については、国交省ではなく、厚労省が示している「バス運転者の労働時間等の改善基準」というものがベースになっています。
　改善基準によると、
１）１日の拘束時間は１３時間以内を基本とし、これを延長する場合であっても１６時間が限度（１週間のうち２回が限度）。
２）１日の休息時間は８時間以上。
３）１日の運転時間は２日（４８時間）平均で９時間が限度。
４）連続運転時間は、４時間が限度。（４時間３０分の間に合計３０分の休憩が必要）。
という基準が定められています（詳細は省略します）。
　この基準に対して、平成１９年１０月に取りまとめられた検討会の結果、時間による基準では個々の運行における交代運転者が必要か否かの基準が曖昧であるとの指摘で、乗務距離の指針が示されたのです。
　それによると、
・１日あたりの９時間に相当する乗務距離上限は、高速道路で６７０キロｍとする。ただし、一般道路は距離を２倍とする。
事例として、新宿～長野～富山～金沢（拘束４４５、一般４９、回送７０ｋｍ）とすると、
４４５＋（４９＋７０）×２＝６８３＞６７０
により、この場合２人乗務となります。
　この６７０ｋｍが今回の事故で見直されるとの報道もありました。しかし、おおもとの厚労省の改善基準告示から、十分検討する必要がなるのではないかと、私は思います。