ライドシェア講演１０

ライドシェア講演では、タクシー業界以外の方が３分の１ほど参加されていましたので、タクシー事業の現状を振り返りました。
　平成７年からの２０年間で、タクシー車両数は規制緩和で一度は１割程度増加し、その後特措法により規制緩和前より１割ほど減少しています。ただし、その間、輸送人員は右下がりが激しく、４割も減少しています。

　特措法の減車により、日車営収は上がったのでしょうか？平成２１年以降のグラフでは、そのようにも見えますが、相関図によると、日車営収が車両数に影響しているとは言えません。

　名目ＧＤＰと日車営収との相関を取ると、こちらの方がずっと相関係数が高くなっています。つまり、平成２１年以降の日車営収の上昇も、減車による効果というよりは、景気が少し上昇したことによろものと思われます。
　現状のタクシー事業を冷静に判断した場合、運転手が不足し稼働率が減少している中で、今議論すべきなのは減車のことではなく、活性化のことのみであるということを、私は強く主張したいと思います。