昭和45年の売上実績から

昔の書類を整理していたら、昭和４５年の当社の運送データがあり、そのすごさに驚きました。
　昭和４５年１２月実車率５８．７％、１日1車稼動回数５１．９回、走行キロ４２２ｋｍ、収入１５，２３４円。
　ちなみに今年の７月実車率３７．９％、稼動回数２７．１回、走行キロ１７９ｋｍ、収入２６，７９５円。
　昭和４５年当時の運賃は、１ｋｍ１００円、以後３９０ｍ毎に２０円でした。現在の５分の１くらいです。昭和４５年の売上を現在の価値で考えると、１日７～８万円くらいにはなるでしょう。
　実車率が６割近いという数字が、今ではちょっと想像できません。空車になったら、近くでお客様が手を上げているという状況でしょう。配車に電話をかけても、「いつになるかわかりません」というひどい答えもあったかもしれません。
　昭和４５年当時は、初乗り１００円でも、はがきが５円でしたから、今でしたら1,000円くらいでしょうか、かなり高めです。それでも、それだけ多くの需要があったのは、自家用車がなかったからでしょう。昔を振り返っても、果たして「タクシーの進むべき道」はどこなのだろうかという結論は出てきません。
　“運賃を安くして乗りやすくする”という方向と“高級な乗り物にシフトする”という両極端の方向性をそれぞれ考えてみるのですが、自分の中でいったりきたりしています。難しい問題です。