- 6. 第8回（最終）委員会報告 [さだかね] 2006/06/21 00:44
- ただ今、東京から帰ってまいりました。早速、報告書資料をアップしてますので、ご参照下さい。運転者資格制度を検討するという言葉を入れるとか、歩合給の合理性という表現を変えるとか、地域の役割を肉付けするとか、いくつか修正がありそうですが、委員長と事務局に一任という形で散会しました。私も、なかなか勉強になりました。
- 7. リンクさせていただきました [豊川 博圭] 2006/06/21 20:00
http://footcall.blog24.fc2.com/
- 管理人様。
現地でご挨拶させていただいた豊川です。つい最近始めたブログでビジョン小委員会を少し論評し、当サイト報告書資料をリンクさせていただきました。（ご迷惑でしたら解除します）
報告書は本当に勉強になります。管理人様をはじめ、議論をまとめた委員の方々、事務局にに御礼申し上げます。
- 8. リンクありがとうございます [さだかね] 2006/06/26 10:47
- 豊川さま、ようこそいらっしゃいました。当掲示板への初めての投稿に感謝申し上げます。
委員会に所属している事業者は、皆さん大きな会社ばかりで、私のような小さな会社が意見を述べれるような場はありませんでした。公式な会議では、全国で数％しか占めないような大会社の意見しか述べられない現実がありました。今回はせっかくの機会でしたから、微力ながら理想的なタクシーを目指すための意見を毎回申し上げてきました。大きな会社は今のままでも十分生き残ることはできますし、逆に変化がない方がいいのかもしれません。小さな地元密着の会社は、何にでも取り組んでいかないといけないし、乗務員の質もあげていかねばなりません。タクシーというイメージも全体的に押し上げていかないと、小さい会社から厳しくなってきます。
全国には、地域でがんばっている会社がたくさんあります。ちょうど私の年代前後の社長さんが、あの手この手で頑張ってます。そういった声をもっと国に届けられないものかとこのＨＰを作成しましたが、宣伝不足で残念ながら議論になりませんでした。
＞市場の失敗への処方箋は、第一に情報開示による市場機能の強化であり、規制強化は最後の手段であるべきである。
豊川さまのご意見、私も同感です。いろんな頑張っている会社がもっと表に出てもいいのではないかと思いまして、「評価制度」の導入を提案しました。例えば、環境への取組である「グリーン経営」も福岡県で当社だけというのは情けないことです。目先の利益に固執したり、新たな取組をする会社を牽制したりする体制は改めなければならないと思いますね。